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商务部:我国车市具备高质量发展的基础

本文摘要:11月7日,在第二届进口博览会中国汽车产业发展论坛上,商务部市场建设司副司长胡建平表示:世界经济上行压力加大,不确定性激增。面对这些挑战,世界各国和企业都在对外开放,寻求合作和互利。全球汽车市场销量的快速增长在2015年开始上升,中国也进入了20多年来的首次快速增长和下滑:2018年,中国新车销量2808.1万辆,增长2.8%;2019年1-9月,新车销量1837.1万辆,同比增长10.3%。 中国汽车的高速成长期已经基本结束,市场已经转入短距离高速增长的新常态。

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11月7日,在第二届进口博览会中国汽车产业发展论坛上,商务部市场建设司副司长胡建平表示:世界经济上行压力加大,不确定性激增。面对这些挑战,世界各国和企业都在对外开放,寻求合作和互利。全球汽车市场销量的快速增长在2015年开始上升,中国也进入了20多年来的首次快速增长和下滑:2018年,中国新车销量2808.1万辆,增长2.8%;2019年1-9月,新车销量1837.1万辆,同比增长10.3%。

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中国汽车的高速成长期已经基本结束,市场已经转入短距离高速增长的新常态。尽管如此,中国汽车市场仍然不具备高质量发展的基础和条件。

胡建平回应称,拥有2.5亿辆汽车需要增加汽车消费环节;二手车市场发展迅速,增速已经达到新车市场,成为汽车消费的新动力;消费者的市场需求直线升级,从产品到服务,从低端同质化到高端个性化,尤其是高端品牌和豪华车的销量明显好于低端车。为了迎合这一发展趋势,商务部和相关部门实施了相应的政策措施,希望引导汽车市场对外开放与合作,促进汽车流通。新车方面,宣布实施《汽车销售管理办法》,超越品牌牌照单一销售模式,打造更加开放的汽车流通体系;二手车方面,推进全面暂停二手车限制政策,促进二手车权利流通;在报废汽车方面,修订实施了《出厂机动车重复使用管理办法》,放宽了对可重复使用报废企业总量和出厂金属再利用价格的控制,允许5辆可调式出厂机动车按照国家有关规定进行生产和再利用。

同时,胡建平明确指出,要同时掌管国内外市场资源,不断扩大汽车工业的对外开放。明确的政策还包括:降低汽车进口关税,2018年乘用车关税税率由25%降至15%;远期汽车的平行进口满足了多元化汽车消费市场的需求;不断扩大新车和二手车出口;优化汽车外资政策,暂停新能源汽车外资占比,逐步暂停商用车和乘用车外资占比,确保内资和外资企业同等市场准入待遇。最后,通过引进和回收,可以在更大范围内构建汽车资源的优化配置,促进中国汽车产业与国际市场深度融合的双赢局面。


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