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服务6亿人出行 高德为“堵城”量身定制“高德方案”

本文摘要:7月25日,由公安部交通管理研究所、高德地图、新浪微博主办,公安部交管局反对的互联网城市交通管理创意论坛在京举行。在这个论坛上,高德地图宣布,有必要为中国的封锁城市量身定制高德计划。高德计划的重点是中等城市、大城市和超大城市,目标是在未来三年内每天为6亿人提供上下班服务,为社会节省2亿小时,并将合作城市的交通拥堵增加10%。 高德地图近日发布的《2018 Q2中国主要城市交通分析报告》,装备有重塑人和车的大脑,显示中国十大封锁城市为京广渝哈尔滨银川上海济南贵阳珠海长春。

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7月25日,由公安部交通管理研究所、高德地图、新浪微博主办,公安部交管局反对的互联网城市交通管理创意论坛在京举行。在这个论坛上,高德地图宣布,有必要为中国的封锁城市量身定制高德计划。高德计划的重点是中等城市、大城市和超大城市,目标是在未来三年内每天为6亿人提供上下班服务,为社会节省2亿小时,并将合作城市的交通拥堵增加10%。

高德地图近日发布的《2018 Q2中国主要城市交通分析报告》,装备有重塑人和车的大脑,显示中国十大封锁城市为京广渝哈尔滨银川上海济南贵阳珠海长春。其中,北京以2.095的堵车延误指数重回第一,广州以超过2.03的堵车延误指数位居第二。不仅是中国,全世界的城市都陷入了交通堵塞的余波中。

根据动态交通数据提供商Inrix发布的2017年全球交通记分卡,全球排名前十的城市分别是洛杉矶、纽约(三巨头)、莫斯科(三巨头)、圣保罗、旧金山、波哥大、伦敦、亚特兰大、巴黎和迈阿密。世界十大最拥堵城市中,美国最多,中国没有十大城市。

7月25日,阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞在城市交通管理互联网创意论坛上回应。城市交通拥堵的主要原因是资源供需不确定、路网利用不平衡和公共交通承诺低。其中,车辆少、道路多的供需矛盾无法在短时间内得到调和,提高现有交通资源的利用率和公交调度的合理性是解决现有交通问题的有效途径。因此,高德地图和阿里巴巴云联手打造了一个城市大脑智能交通的创新解决方案,希望重塑人、车、路的关系,获得城市交通管理的初衷。

早在2016年,杭州市政府就牵头阿里巴巴等企业明确提出建设城市人才工程。作为城市大脑中最重要的部分之一,城市大脑中的智能交通主要用于交通领域,已经登陆数月。城市脑智能交通的核心架构还包括两个方面:数据存储平台和数据计算平台包含的数据底盘是技术基础,其创意在于打造新一代交通感知系统;AI开放平台和应用服务平台包含的应用组件是大脑的开放层。

它的创意在于创造出一批智能组件,需要像乐高积木一样,以不同的方式拼接在一起,形成不同的解决方案,解决不同问题城市的交通问题。另外,城市脑智能交通不具备三大能力:全局感知(需要超大规模的多源数据,动态运营商无法处理)、人工智能(需要看穿人们找不到的简单隐藏规律)、全局协作(需要制定打破人类决策局限的全局拟合策略)。

量身定制高德城市交通管理方案刘振飞回应,高德正在基于城市大脑智能交通的技术和应用能力,为中等城市、大城市和超大城市的交通管理量身定制高德方案。让中山的红绿灯住在一起。对于中山这个中等城市来说,第二个交通问题是路口更容易堵车。

为了解决这个问题,高德对中山市所有143个路口的交通灯进行了智能管理:当路口一个方向的交通流量逆转时,大脑从全局角度进行计算,缩短这个方向的绿灯通行时间,延长其他方向的绿灯通行时间。当这个方向车辆较少时,大脑不会自动制定新的计划,始终保证给定的合理红绿灯时间和交通流量。智能交通灯的特点是大脑中的海量数据源进行匹配 据了解,高德计划通过智能管理中山的交通灯,显著减少了中山的交通拥堵。2018年第一季度数据显示,中山市交通速度提升5.7%,出行次数提升8%。

为杭州市民开启绿色生活地下通道。作为大城市的代表,杭州的主要交通问题是高速公路更容易堵塞,高速公路堵车里程占7.4%;而且中心城市杭州由于功能集中,更容易出现交通拥堵。在这种情况下,一旦出现频繁的突发事件,交通救助就是一个难题。所以杭州交警和高德地图一路联合打造反潜,将在高德地图上推出。

该应用的亮点在于,它可以使120、119、110等特种车辆在高德APP末端一键启动全程反潜模式,以应对频繁发生的突发事件,为市民打造绿色生活地下通道。高德地图不会把保底车的动态定位传授给大脑,沿途广播警告周边车主注意避让。大脑不会对车辆到达下一个路口的时间建立二级精确预测,零小时调整红绿灯,保证车辆一路通过绿灯。获得超大城市的系统解决方案。

非常大的城市因为虹吸效应强,人流量大,使得这些城市的堵车面积占比很高,堵车还在向郊区蔓延。根据高德数据,北京堵车里程11.8%,广州9%,上海7.6%。为了解决超大城市简单的交通问题,高德地图和阿里巴巴云联合推出了全球感官通行权配置智慧诱导的系统解决方案。

其中全局感就是通过大脑的大数据和云计算能力,对海量的视频信息进行分析和处理,让大脑能够理解视频背后的含义,进而临床识别城市交通的各种问题,明确提出解决方案。道路权利分配是解决交通拥堵问题的有效途径。

在多元数据分析的基础上,大脑发现部分道路资源配置不合理,不会想出优化建议。例如,十字路口的左转交通量远大于右转交通量。

经过大脑分析,建议将中间左右平行车道改回左转车道,以满足环境的实际市场需求。另外,对于适当建立潮汐断面的地方,大脑不会明确提出渠化建议,估计改善后交通效率会提高12%左右。

此外,超大城市还经常举办音乐会、博览会等大型活动。高德计划不会通过各种智能诱导策略建立动态分流,以防止交通和人员过度集中。

比如路过的用户可以参考高德地图上交警的权威路线推荐,防止变成堵车区。此外,一般来说,大型活动不会得到一些临时扩建的停车场,这些方向过去经常出现在导航系统提示中。然而,在高德与交警合作后,他不会终端这些数据,经过计算,他会向用户推荐最近的临时停车场,从而缓解交通堵塞。

此外,高德的计划不会阻止人们过度集中,并通过感应屏和行人过街安全预警装置来确保当天活动的安全和秩序。智慧感应护送上海峰会。智慧诱导的动态分流能力在减轻干线交通压力方面也非常有效。

在今年的青岛峰会期间,高德地图与交警合作,向通过青岛的车辆公布了交警的推荐路线,以帮助司机避开禁区。数据显示,与6月3日(峰会前)相比,6月10日(峰会期间)下午2点,沈海高速青岛段交通拥堵延误指数增加16%,速度增加19%。此外,今年五一假期期间,沈海高速盐城段交通拥堵加剧,江苏高速 在此次论坛上,高德地图还宣布,高德方案正在大城市、中等城市、超大城市三大城市实施,目标是未来三年每天服务6亿人上下班,为社会节约2亿小时资源,合作城市交通拥堵增加10%。

刘振飞回应称,高德地图推进城市智能交通建设的最终目标是让世界成为一个没有交通拥堵的城市。


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